国家汽车政策(NAP)新措施──2010年1月1日生效

  1. 车龄15年或以上车辆更新路税前须强制验车。未来朝限制达一定车龄的车辆上路(目前路面上有270万辆车龄10年以上的旧车)

  2. 汽车入口税和国產税维持不变(理由:政府还需要税收、避免本地二手车市场滯销、控制路面上车辆不会过量)

  3. 根据东盟自由贸易协定(AFTA),整装车入口税从现有的5%降至0%(只限东盟国家进口)

  4. 积极推动普腾寻找全球策略伙伴,但不设时间表,普腾仍维持国產车地位

  5. 2015年12月31日起取消公开AP(汽车入口准证);2020年12月31日取消特许经营AP。目前不再开放AP申请

  6. 每张开放AP须缴付1万令吉,收入用来成立土著汽车工业发展基金

  7. 用AP引进的入口二手车价格需在宪报上公佈,杜绝虚报车价事件

  8. 汽车发展基金会(ADF)及工业调整基金(IAF)继续运作,提供补助及贷款给有需要的公司

  9. 2016年1月1日起不允许进口二手商用车辆

  10. 2011年6月起不允许进口二手汽车零件

  11. 开放自2006年起冻结的汽车製造执照(ML),允许外国汽车製造商100%独资来马设厂,可生產以下汽车:

◎1800CC以上汽车及上路价不少过15万令吉的车辆
◎商用车辆
◎卡车
◎混合引擎及电动汽车
◎200CC以上电单车

  1. 继续冻结重新组装车辆执照申请

  2. 汽车及零件出口商,出口至少30%附加价值產品,豁免税额从10%增至30%

  3. 鼓励在本地生產汽车零件,其中传输系统、煞车系统、安全气袋及转向系统制造商可享有10年新兴工业地位(Pioneer Status)或5年100%税务津贴(ITA)

  4. 鼓励本地生產混合引擎及电动汽车,製造商可享有10年新兴工业地位或10年年100%税务津贴

  5. 交通部將在第十大马计划下推介车型认证系统

  6. 科艺部將制定强制检验汽车零件准则

  7. 2011年起落实使用EURO4M规格的汽油和柴油