愛快156 2.0 Selespeed
[b]愛快156 2.0 Selespeed和156GTA，外形幾乎一模一樣，差別在于車鼻的盾形水箱散熱網罩。兩者的車頭大燈和氣壩設計也有所不同。無論如何，由意大利設計名師喬治亞羅操刀設計的156，車型跑風鼎盛，霸氣迫人來。
意大利傳奇品牌愛快羅密歐銷聲匿跡將近一年半后，于8月初透過森那美集團旗下子公司Auto Italia私人有限公司，以雷霆萬鈞之勢卷土重來。
該公司為了重建愛快在本地的聲威及人們對品牌的信心，同時顯示愛快長駐本地的決心，一口氣推介了6款由Auto Italia總經銷，Scuderia私人有限公司進口的新車， 並耗鉅資先后在莎阿南格連馬利區和北馬汽車城柔府，設立了2間愛快3S(銷售、維修與零件)中心。格連馬利3S中心也是該公司的總部所在。
外形 跑風鼎盛
愛快汽車素來以震撼人心的跑風和前衛時髦的外形見稱。本文介紹的156 2.0 ，為介于147和166之間的中型車系；另兩款156為3.2公升，強達250匹馬力的156GTA V6及156 Sportswagon。這3款156皆採用備受推崇的愛快Selespeed變速系統。
156 2.0 Selespeed和156GTA，外形幾乎一模一樣，差別在于車鼻的盾形水箱散熱網罩。前者的散熱網罩採用橫輻設計，盾呈長形及越過前防撞桿直達氣壩；后者的盾則呈等邊三角形，盾邊圍以粗厚鍍條。兩者的車頭大燈和氣壩設計也有所不同。
無論如何，由意大利設計名師喬治亞羅操刀設計的156，車型跑風鼎盛，霸氣迫人來。
車廂設計凸顯了愛快的傳統跑風，座椅以真皮包墊，結實的儀錶板整齊有緻，各種儀器的圓鈕或按鍵都易于操作。三輻式駕駛盤還附設音響控制鍵。
結構 操控樂趣
衍生自法拉利355 F-1車型的Selespeed，基本結構屬于干式單片離合器控制的手排變速箱，但其離合器與換擋模式已改為自動化，司機換擋時無需踩踏離合器，非常的輕鬆，而且帶來了無窮的駕控樂趣。
156 2.0除了可透過擋桿的＋/－來換擋，也可輕輕的以一根指頭，扳動分別設在駕駛盤背后左(－)右(＋)兩邊的板鍵換擋。換擋時腳底無須離開油門，行駛時還可交疊採用兩種模式，而不會對機械造成損壞。
不過，在迂迴曲折的路上行駛，宜採用擋桿來切換擋位，這是因為變擋扳鍵隨著駕駛盤的扭動而改變方向，以至指頭難以扳到。
Selespeed換擋模式在運用得宜，操作順暢，如臂使指。當它到達轉速極限時，擋位會自動變換，不管是駛下斜坡或減速，它都會以退一擋的方式應變，而車子停下來時，則會回復到一擋。
換擋過程或會對車內乘客造成振動感，但卻是在能接受的程度之內。與有傳統手排變速系統比較的話，156 Selespeed在加速方面顯然略遜一籌，卻勝在省卻了以左腳 踩踏離合器的麻煩，而且進擋有爽快及俐落感。
輪胎 四平八穩
裝上215/45ZR 17系低身輪胎的156 2.0，懸掛結構硬朗，行駛間的加速迅捷，駕駛盤兩邊收盡角度不大，轉彎抹角絕不拖泥帶水，加上四平八穩的性能和強大的碟式制動系統，在類似雲頂高原的山路上駕控，簡直是痛快淋漓，隨心所欲，很有安全感！
結語 先進設備
156絕對是一輛專為滿足司機的駕控感而設的跑車型轎車，只可惜上路價格太貴了，與早期的156相去甚遠，並非許多人可以負擔得起。
新車享有2年不受里程限制的保用期，以及免費2年或6萬公里(視何者為先)的保養配套。
愛快重臨大馬正是許多愛快擁躉所期待的一刻。由于Auto Italia為森那美集團成員，獲得森那美汽車部的強大資源與優良紀錄作為后盾，因此愛快擁躉將無須為售后支援服務而愁。
該公司的零件中心，囤放的數千種零件，全都是來自意大利的原裝零件，其價格非但沒有人們想像中的昂貴，反而比外面銷售的便宜。3S中心的設施嶄新，採用意大利先進維修與診斷設備，並可同時維修22輛車。裡面的3座互動維修站(ISS)，是專供維修顧問和車主共同檢查送來維修的汽車，而這是一項必經程序。
為了擴大服務範圍，該公司在今年內完成在格連馬利、柔府設立3S中心和在吉隆坡孟沙設立陳列室的首階段計劃之后，次階段計劃將在怡保、新山、八打靈再也和芙蓉開設分行。
愛快 156 Selespeed 規格
引擎 列式4缸16閥DOHC雙火花塞
排氣量 1970cc
最高輸出功率 165bhp/6400rpm
最大扭力 205Nm/3250rpm
點火系統 整合式電子注射及點火
傳動系統 5前速 Selespeed
制動系統 四輪碟式輔
裝備 雙前座迎面及側面防撞氣袋/預先縮緊式安全帶/自動巡航/
引擎熄止器/真皮座墊/泊車障礙感應器/ ABS/EBD/ESP
上路價格 RM217,180.90（包括路稅及保險）
總經銷商 Auto Italia [/b]
