未來飛機 更大更省油 環保低噪音「鵜鶘」可載重1400噸

號稱全球最大民航客機的歐洲空中巴士A380客機,本周五將飛來台灣展示,預計今年10月交機給新加坡航空後,開始正式商業營運。空巴的宿敵美國波音公司也不甘示弱,積極升級747系列飛機,同時也發展較省油的787夢幻客機(Dreamliner)。由此可知,飛機除體積愈來愈大外,省油、低噪音等強調環保的特色也將是今後發展趨勢。
從《富比士》(Forbes)雜誌前天報導的多款未來飛機,就能得到印證。其中介紹機身比足球場更長的「鵜鶘」運輸機,可載運1400噸物品,載重量是A380的2.5倍,目前波音和空巴的客機根本無法與之匹敵。

海象(Walrus)飛機
研發:
˙美國國防部先進研究計劃總署(The Defense Advanced Research Projects Agency,DARPA)
特色:
˙有翼的軟式飛行船
˙通常飛行船擅於空運但速度緩慢,但海象能載著500噸貨品飛越半個地球
1.jpg

密瓜(Honeydew)飛機
研發:波音幻影工廠
特色:
˙省油廣體機,融合傳統飛機和B-2轟炸機的設計,採取三角形機翼,無傳統飛機機尾,飛行時如翅膀,效率大增,設計概念可追溯回1940年代
˙缺點是大多數乘客離窗戶太遠
2.jpg

畢克(Beaker)飛機
研發:波音幻影工廠
特色:
˙引擎廢氣排放量低
˙又長又窄的機翼須摺疊以配合機場登機門
˙引擎位於機尾、機身極長
˙724公里時速可減少油耗,節約成本,可因應15-20年後對低燃料、低噪音的市場需求
3.jpg

福滋(Fozzie)飛機
研發:波音幻影工廠
特色:
˙為求省油,採開放式旋轉翼,引擎裝在機尾,機翼因不裝引擎,就空氣動力學而言更具效益
˙雖強調省油,時速仍有724公里
4.jpg

巡航者卡密特(Kermit Kruiser)
研發:波音幻影工廠
特色:
˙寬體低噪音飛機,2個引擎位於雙尾翼上方,前掠翼保護引擎,可減少噪音
˙機身前方迷你翼可增加飛行穩定
5.jpg

鵜鶘(Pelican)運輸機
研發:波音幻影工廠的實驗性概念飛機
大小:翼展154.2公尺,機翼面積超過40.5公畝,機身比1個足球場更長
特色:可載運1400噸物品飛行1萬6千公里,被譽為超大運輸機
6.jpg

SAX-40飛機
研發:英國劍橋大學和美國麻省理工學院合作
特色:
˙被視為無聲飛機,飛機採無尾、混合翼大三角流線型機身設計﹔兩翼向斜後方伸展,猶如蝙蝠展翅,可減少噪音,節省燃料35%
˙最快2030年面世