政府宣佈從9月1日起，大馬汽油零售價將根據國際油價的每月平均價格進行調整，但政府提供的固定津貼維持在每公升30仙。在新機制下，政府將在每個月的第一天制定和宣佈新的汽油零售價；同時首相阿都拉也作出保證，在今年內汽油價格每公升不會超過2令吉70仙。
政府在今年6月調整油價時，是以國際油價每桶125美元或每公升3令吉市價為標準。由於國際原油價格最近出現下跌趨勢，7月29日已經跌破每桶122美元，於是政府經過研究與探討後，作出上述決定。
燃油價格有望調低，對於那些自從6月燃油漲價後直接感受到生活壓力的民眾，以及營運成本增加的商人而言應該是受歡迎的，然而在滿心期待中，消費者與各行業的業者卻心情複雜。
誠然身為產油國，大馬應該利用石油收入推動經濟發展並減輕人民的負擔，在情況許可下，政府應該調低油價。自從6月份汽油漲價41%後，國內經濟的成長就開始呈現緩慢，各行業無一不受影響。隨著汽油漲價而來的各類物品漲價也令消費者吃不消。6月的通貨膨脹率高達7.7%，是27年來的新高。
6月的通貨膨脹率只是6月初汽油漲價的效應，還不包括7月電費和運輸費調高的衝擊，通貨膨脹接下來可能還會惡化。通貨膨脹惡化將會導致國家經濟受到巨大損害。所以，一旦國際原油每桶價格跌破120美元，政府應該適時降低油價，以紓解民眾的壓力。因此政府宣佈的汽油零售價新調整機制，是一項體恤人民的措施。
然而，百物價格隨汽油價格調漲而水漲船高，汽油價格一旦調低，物價未必就一併下降。據瞭解，各行業目前仍處於觀望階段，他們認為除汽油外，柴油電費也要一併降價，他們才有可能降低成本，再來降低價格。換句話說，由於各行業環環相扣，除非汽油價格劇跌，否則物價不可能降低。
另一方面，油站業者則認為新機制對他們並沒有帶來好處。油站業者每次以固定價格訂購至少10萬公升儲備燃油，政府每月檢討價格，消費者則會在適當時候去添油，這樣會令業者面臨虧損。業者因此要求政府擬定一套良好的儲備燃油計算標準，以緩和業者面對的負面效應。
此外，消費人和業者也擔心明年的油價走勢，因為政府並沒有針對明年的油價作出任何保證。如果明年國際原油價格突然高漲，國內燃油價格隨市場自由浮動，而政府只津貼30仙，我們可能從此就得面對高油價衝擊的風險。類似擔憂情有可原，因為國際原油價格隨時會受到國際局勢影響再次高漲。剛過去的7月杪，原本原油價格已經下降，但是中東局勢突然風吹草動，馬上刺激了油價高漲。國際局勢加上美國經濟仍不穩定，國際原油價格就一日無法令人樂觀。
政府的新燃油調整機制固然受到歡迎，政府也必須設立完善的監管機制，以免引起市場上的混淆。政府也不能僅僅以調整油價措施來減低人民的生活負擔，也應該透過其他管道來幫助國人應對油價問題，例如政府必須正視改善公共交通系統的問題，提昇交通系統銜接，減少民眾燃油消費，同時在石油資源越來越少之際，教育人們如何減少依賴燃油，並積極開發其他的替代能源。
