本期行業：流動修理腳車和摩哆
一場車禍大腿骨折，變得行動不便，老翁不甘向命運屈服，選擇做回老本行，當起流動修理腳車和摩哆的遊牧人，不但靠雙手養活自己，還在事業上闖出另一片天。
往來麻坡柔叻工業區的民眾，經常會看到一輛載著滿車零件的“老爺車”穿梭在工業區內，時而停留在樹蔭下，一個孤身默默在為人修理腳車和摩哆的老伯，他就是71歲的陳福祿。
陳福祿到處流動為人修理腳車和摩哆，純熟的修車技術，不但解決了許多工業區外勞代步工具“漏風”的苦惱，也為住在工業區內居民，省下推車到工業區外維修的路程，方便了別人，也為這類幾乎絕跡的流動服務行業，重新注入新生命。
陳福祿年輕時，曾在禮讓縣丹絨亞葛一英里半開設腳車店，后來，因為社區道路不通，生意受影響，輾轉到柔叻工業區開店。
以為從此安居樂業的陳福祿，卻歹命一波三折，一場車禍，左大腿骨斷，造成行動不便，再加上當時店租租金太高，無法負擔，于是甘脆結束營業。
腳部受傷在家修養了近2年的陳福祿，幾乎將積蓄用光，后來他認為以其“坐吃山空”，不如靠雙手做點事。
為了不連累家人，他決定重拾老本行，用熟悉的修“車”經驗為人服務，換取三餐溫飽和生活費。
當時，他毅然掏空2000令吉儲蓄，再向友人借取3000令吉，買下一輛二手“老爺車”，帶了幾樣“家伙”便這樣的做起流動修理腳車和摩哆行業。
陳福祿說，當時他沒有十足把握，后來他嘗試到工業區內闖一闖，不料，竟開啟了這里的修車“市場”，並在一年多后，將友人的錢都還清。
曾倒貼錢修車
遇到自己的車輪爆胎，還要倒貼修車！
陳福祿說，有時倒楣起來，一天的工錢不只血本無歸，甚至還要倒貼。
“例如，有一回，當天生意非常好，賺了近260令吉，但在回家路上，車子到了路口，2個車輪突然爆胎，車子拖到修車廠后，又發現離合器（CLUTCH）也壞了，總共花了700多令吉維修，害我空歡喜一場，還要倒貼錢修車。”
偏遠地方 也面對競爭
原以為在工業區修理腳車是獨門生意，不料也面對外勞的競爭。
初到工業區開始流動服務的陳福祿，原以為可以獨霸這里的整個維修市場。
不料，后來才發現工業區有許多外勞包括緬甸、越南、孟加拉籍外勞都會修理腳車，有些甚至還在宿舍里當起“老闆”，為其他同鄉提供服務。
“讓我出乎意料之外，連在工業區這個偏遠的地方，維修腳車這冷門行業，竟也會面對競爭。”
雖然感受到強烈競爭壓力，陳福祿始終沒有放棄，抱著“多少也有一些生意做”的信念，咬緊牙關堅持下去，慢慢的以信譽和老練工藝，贏得當地外勞和居民的信任和光顧。
他說，工業區尤以家具廠最多，羅厘進出頻密，難免道路會有散落的釘子，這里的交通工具最容易“碰釘”而爆胎。
“我大部分是修補腳車和摩哆的內、外輪胎，也兼為摩哆更換黑油和維修。”
靠天吃飯 波折重重
流動服務波折重重，遊牧人陳福祿感嘆“賺吃”常遇流氓找碴、警察路檢不過關、遭市議會取締。
陳福祿說，修理腳車和摩哆其實所賺不多，一條內胎頂多只是賺2令吉，生意好的話，一天累積，大概只賺幾10令吉；不過，卻也引來心懷不軌的人注意。
他說，5年內，他共至少3次遭遇華、印裔前來鳩收保護費，令他感到威脅和無助。
他也透露，這一行生意不好做，有時賺了幾塊錢，還要被路檢的警方罰款，沒有執照又被議會取締，一個月有時遇上兩三次，讓他喘不過氣來 。
還有，流動行業頂上無瓦，只能靠天吃飯。
陳福祿說，雖然工業區內有樹蔭遮陽，不必日曬，但下雨時，就無處可躲了，只好乖乖收工回家。
比手畫腳 與外勞溝通
一個月只工作14天。
陳福祿說，每天上午9時準時開工至下午2時30分，午膳后，下午4時再工作至下午6時收工，生活有規律，也很充實。
“在這里工作四五年，雖然收入不定，有時一天可以修理十多輛腳車，有時連一輛也沒有，但每月至少也有1000多令吉，足夠個人花費。”
他說，雖然在工業區為人修理代步交通不受約束，但卻有冷旺期，例如外勞月頭剛發薪，及月尾薪資用盡了，都不會來光顧，每個月只有在7日至20日才有生意。
陳福祿說，最令他頭痛的是外勞語言不通，很難溝通。
他說，在這里最好的語言就是比手畫腳，只有肢體語言 ，才能“無往不利”和外勞溝通。
他透露，外勞雖單純，也有奸詐的，例如修好腳車不還錢、趁人顧客多不注意時推了腳車就溜，有的是不聞不問的拿了零件就走，各式各樣的人格都有。