在歐、日各車廠紛紛展出旗下最強版本後，馬力動輒衝破400至500匹馬力之譜，被譽為美國精神象徵的Corvette，也不得不向上看齊，以原始輸出400匹馬力的CorvetteC6搭配505匹鬣馬狂奔的Z06上陣。CHEVROLET原廠表示這款Corvette全新進化、史上最強，絕非保留原基礎修正的改良版，且基本款售價約在45,000美金起價，頂級的Z06也不過68,590美金，真是便宜又過癮的超級跑車。
新一代Corvette的進化，CHEVROLET投入相當的人力和資金，代表的是美國跑車的傳承。當初，CHEVROLET毅然決然地投入LeMansGT大賽，以C5R擊退眾敵登冠，累積的參賽經驗和知識就是為了融入C6開發的藍圖裡，單就性能上單C6這個型號早已超越上一代Z06。這具6.0升LS2V8OHV引擎，爆發出400hp/6,000rpm、400lbs-ft/4,400rpm驚人數據，注意端詳4,400rpm的峰值扭力，筆者僅在3,000rpm轉速，就已經被Corvette近九成也就是破300hp的輸出震得魂飛魄散。那種油門踏板輕踩車身就彈射的力道，瞬間推力比拉弓放箭還恐怖，沒有所謂的渦輪遲滯，也沒有重踩油門驅策的必要，靈敏的油門反應隨著深度自由奔竄，看著指針緩和的攀爬，力量卻源源不絕流動，這種讓人腎上腺亢奮的快感還真會讓人上癮。在內裝材料與設計，C6若和C5相較可說進步幅度大，擺脫令人作嘔的塑料味、廉價感，新一代C6的米色內裝賞心悅目，搭配GM集團新開發的導航裝置、Keyless鑰匙設計、抬頭顯示器和旅程計算機等，C6科技感比較讓人有駕馭高級車的虛榮心。那個特殊的遙控設計，筆者手持遙控器或放在身上，車門一扣就可打開並輕觸按鍵發動引擎，流程瀟灑帥氣，亦符合Corvette為超跑的高價形象。
OHV的V8引擎聲浪特別，沒到美國前從未聽聞，低沈而渾厚迴盪在空氣裡還挺悅耳的，這也是標準美式跑車的特權，C6離合器力道未如想像中沉重，檔位切換也比想像清晰。有趣的是，這套抬頭顯示功能真棒，駕駛者可一手掌握油耗、路線導航、轉速、車速、音響頻道甚至車輛過彎G值等信息，目光完全不需移轉，透過中控台屏幕旁的按鈕，駕駛者可語音遙控各項功能。有拜6.0升的大排氣量之賜，C6在1,500rpm跑道巡航時速高達75mph（120km/h），油門略下探3,000rpm時就已經100mph（161km/h），到達4,000rpm先深吸一口氣，因為瞬間彈射的力道會把你送到推到130mph（210km/h）以上，這時得把方向盤抓緊、眼神緊盯路面，引擎彷彿甦醒般指針不時上探150mph（241km/h），「400俱樂部」的暴力豈是我這凡夫俗子可承受？跑道上跟衝刺的炮彈般，只要一會兒功夫，路旁的汽車就會消失在照後鏡裡，我終於瞭解到高速時的空虛、寂寞，之後目睹其它Corvette從眼前閃過，真連鏡頭捕捉都有幾分困難。誰說美國跑車是軟腳蝦？就算想拿機槍射擊Corvette我都懷疑子彈是否追得上，這只是形容請別親身嘗試。
在座艙內扶手位置，駕駛者可透過旋鈕減震筒阻尼改變設定，分別是Touring和Sports，它允許行車狀態下直接操作，路感改變速度快且明顯。轉到Sports實際駕駛後，儘管Corvette車身龐大但出入彎道時卻相當乾淨利落，絲毫不拖泥帶水，這與日本改裝跑車的感覺不同，可以察覺到整個車架、懸吊和輪胎的平衡，唯獨強大的扭力輸出，在駕駛者操作時得特別留意油門深度，若將MSRC（MagneticSelectiveRideControl）懸吊控制切掉，車尾的不穩定動態，可會讓人手忙腳亂。
Corvette的強力輸出，帶來相當程度的樂趣，時下流行的甩尾（Drifting），只要在彎道油門一補扭力上揚，車尾立刻向外甩出，低速下只要大腳一灌後輪立刻空轉，這種表現一般車做不到！也是擁有超跑所帶來的附加樂趣。另一方面，Corvette的特殊定位也反映在筆者這種亞裔人身上，在行經老美出入的商業區街頭，路人Corvette駛過會付出關愛眼神，可拆卸硬頂一拿下後，拉風程度百分百跟敞篷車般。 儘管市場上對手林立，CHEVROLET保留其價格優勢，算算不過五萬美金左右，就可擁有媲美PORSCHE911的級伺候，除非你是極端排斥美國品牌的人，否則任誰也難以抗拒這種誘惑。
