小飛飛
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[b]不用汽油不排廢氣，不用70台幣就可有足夠動力走200公里路，21萬台幣就可據為己有，如此優秀的汽車終於面世了。這是用空氣驅動的汽車，已由一對法國父子成功發明出來，更準備明年大規模生產。同過往排出大量廢氣的「污糟」車比較，「空氣汽車」堪稱零污染，絕對環保，勢改變車壇面貌。
「空氣汽車」由蓋伊．尼格（GuyNegre）和西里爾．尼格（CyrilNegre）這對父子兵發明。同氣墊船及水中呼吸器原理差不多，壓縮空氣是發明關鍵。「空氣汽車」能源缸內的空氣，被300倍的大氣壓，緊緊壓縮著。能源缸加熱後，缸中的壓縮空氣就會流進活塞引擎氣缸內，帶動活塞運動，推動車輛前進。
由於整個過程都沒有任何燃燒發生，結果是不會產生任何污染。不只零污染，甚至有清新空氣作用，因為從排氣管中排出來的空氣，必先經過一個空氣過濾器，所以排出來時，比起周圍的空氣更清新。
就像太陽底下的任何新事物，必引起爭議。一些專家認為，壓縮空氣能量有限，「空氣汽車」行駛耐力有限，不會行駛得久，也不會行駛太快。但尼格父子強調，「空氣汽車」時速96公里，最快更可達110公里，而每一缸壓縮氣體，也可行300公里，之後才需要重新加添壓縮空氣。但車主也可以裝多一個備用能源缸，以備緊急時用。
空氣汽車」車主可以在家中利用電動壓縮機，替能源缸內填充壓縮空氣，不過一旦這款汽車流行起來，加油站中就要增添特殊的加氣設備，讓車主方便地在加油站中添加壓縮空氣。
尼格父子本身熱愛汽車，蓋伊．尼格專門設計一級方程式（Formula1）跑車引擎，西里爾．尼格則在法國車廠Bugati打工。蓋伊說：「『空氣汽車』不是玩具車，是一輛真車，不會污染，也相當便宜。」尼格父子說，「空氣汽車」每走200公里，大約只需16港元，即每公里只花8仙港元，比起豐田車每公里要1港元、凌治房車每公里2港元的油錢，省錢得多。
尼格父子已經研發了超過10年，許多人曾嘲笑過他們的想法，但看過他們的汽車能源缸後，開始改變想法，對「空氣汽車」大感興趣。尼格父子說，他們的公司MDI擁有超過30間「空氣汽車」發動機生產廠，每間工廠每年可生產4,000輛「空氣汽車」，目前一切準備就緒，明年可以投入大規模生產，勢必掀起汽車史革命的一章。
美 國 哥 倫 比 亞 廣 播 公 司[/b]
小飛飛
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空氣汽車——聞所未聞？
你聽說過用空氣來推動汽車嗎？這可是一件新鮮的事，在國際汽車界的汽車族譜裏是找不到的，是完完全全的一種另類汽車，但事情總是在變化的，近十年來，在法國、英國、西班牙、美國、墨西哥、南非一些非汽車界的工程師，熱心于研製空氣汽車，並已經取得近乎實用性試驗階段，達到令人感歎的進步！
本專題將向網友們介紹空氣汽車的發明設計，簡單工作原理和目前在世界上的研究和使用狀況．針對環境污染日益嚴重的現狀，我們還將介紹一些其他新能源汽車以及汽車環保技術的研發狀況，力圖探索汽車業的未來發展方向．
空氣汽車發動機原理
簡介： 空氣發動機不是我們通常看到的空壓機，而是一種比較高效、高速、低雜訊、可控制的發動機，它有三個行程，即壓縮、燃燒、充氣。它由兩個氣缸組成，一個是進氣及壓縮活塞，一個是充氣及排氣活塞，中間有一個球形“燃燒室”。當空氣注入“燃燒室”時，轉換閥關閉，經過充氣、壓縮、燃燒和排氣過程，完成發動機的運行，再由變速箱轉到傳動橋上，驅動汽車行進。
空氣發動機的外觀圖像
空氣發動機的作功過程
空氣發動機的作功過程
空氣發動機的作功過程
壓縮氣瓶
空氣汽車怎樣利用空氣來傳動汽車呢？請看在這就是從底盤底部看空氣汽車的壓縮氣瓶。
壓縮氣瓶的材料可以改用化工材料製成，諸如碳纖維，這樣，可以大大減輕汽車的自重。請看，當人們拿起這個氣瓶時，顯得非常輕鬆。
一個工作人員，正在為空氣汽車加氣。當前，加氣瓶的壓力，在300大氣壓左右，但希望今後能在安全情況下再提高些。
空氣----零次能源
空氣汽車的誕生，給汽車產業尋求可再生能源，提供一個重要的啟示。
如果說，原油的採集屬於一次能源，那麼，石油的製成品，汽油、柴油則屬於二次能源。空氣是屬於哪次能源呢？因為它的採集是一件很普通的事，這對於汽車的節能和污染具有重大意義，這是否可以稱為零次能源。
儘管當前空氣汽車能否成為汽車產業的一個分支還很難說，事情不會是那麼容易的。但我們說汽車產業的創新是無止境的，對於探索空氣汽車的人們，我們應當給予讚賞，而不是冷眼看待，儘管這事情還未能說是成功的！
法國MDI公司研製的一輛4人座乘用車
空氣發動機基本結構圖
這是一位工程師，他在排氣管上用鼻子吸氣----從理論上講它排出氣體，比我們一般生活上呼吸的空氣還乾淨
空氣汽車的“加油站”----壓縮氣瓶
70台幣=30多马幣吧=200 公里路！！攒哦！！！
爱子与蓝蓝
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=.=" more fast MPH more fast die at the road!