過去，曾經著迷於G35 Coupe的性能操控，現在，我又再一次醉倒於G37 Coupe的性能裙下。繼承G35 Coupe薪火的G37 Coupe，外形更豔、內在更麗、火力更熾，連行路操控的火候也更為純青，彷彿任何時候玩風，它都跳著熱烈而又輕鬆的舞姿。
G37車頭擺脫前一代G35 Coupe稍憨的造型，這得歸功於新的L型銳利氙氣頭燈。引擎蓋採鋁合金材質，前氣壩則依空氣力學打造，可抵抗行進時底盤的抬升氣流，預計10月9日上市。
G37車尾豐腴而厚實，其大口徑鍍鉻的左右雙尾排氣管，隱隱約約中散發出一股道路殺氣。
規格表
引擎：3696c.c. V6
馬力╱轉速：328hp╱7000rpm
扭力╱轉速：37kgm╱5200rpm
長寬高：4650×1825×1395公厘
軸距：2850公厘
車重：1715公斤
售價：預接單價210萬元
試駕報告 加速操控能力一流
如果把G37的動態表現，用拉丁舞來形容，那麼熱情奔放的吉魯巴再適合不過了。踩下油門，3.7升的6拍節奏立起，一開始怕強大的328匹、37公斤米動能釋放太過，因而造成駕駛者的措手不及，還刻意壓抑其火騎的性格，順順開不刻意飆速下，渾厚力道帶起車身趨前輕鬆寫意。
而當深踩油門，G37就會馬上反應，腳步瞬間抖擻，加速超快。前雙A、後多連桿的懸吊設定雖說是偏硬，但實際上熨平路面的舒適表現也相當不錯。雙縫線方向盤握感好，接收訊息清楚，在後輪可偏角1度的4WAS系統支援下，過彎轉向更為俐落精準。
3.7升引擎的推進力奇快，而在19吋大輪圈和運動化懸吊設定下，即便經過不規則路面仍展現優異的吸地力。
駕駛座的側邊包覆調整控鍵，可在激烈操駕時增加臀部、腰間的包覆性。
烙印上Infiniti的前4後2活塞卡鉗，其煞車漸進性好、煞停能力頗強。
方向盤後方設有5速手自排鎂合金換檔撥板，可增添快節奏的駕駛樂趣。
車艙陳設 御者設定質感科技
內裝配備了儀表會跟著連動的上下左右電動調整方向盤。附高檔的Boes 6片式CD音響、感應式鑰匙及6具氣囊。
中控台上端為7吋資訊整合式螢幕，下端則採日式和紙(手工宣紙)紋路的鋁合金飾板。
儀表利用藍白冷光製造出高反差效果，同時也增添幾分華麗氣息。
後座以Coupe車型來說，乘坐空間算大，椅背可放倒增加置放彈性。
VQ37VHR引擎具液壓可變汽門正時、電子控制的汽門揚程，輸出效率高。
VQ37外傳 可能是GT-R的基礎
今年10月的東京車展將是21世紀東瀛戰神Skyline GT-R誕生年，早在6月時，它曾以偽裝車的身份出現在Goodwood莊園速度嘉年華會場，可惜當時一丁點數據都沒向外透露。但是，大家始終好奇它的動力設定。
由於G37和Skyline車系的濃厚血緣關係，就有人猜測GT-R會以這具3.7升V6引擎為基礎，再配上雙渦輪後，最大馬力設定450匹。不過，後來又傳出會採3.7升、4.5升的雙排氣量設定。現在，最新的版本是，GT-R將以R390利曼賽車的3.5升VRH35L為V8引擎基調，去掉2缸、增加 300c.c.排氣量，成為GT-R專屬的VR38VETT V6引擎，加上雙渦輪之後，預計最大馬力480匹。