wowo very nice this car!
i-VTEC 1.8 140匹 /2.0 155匹
big big eye!!
so class
haha masuk 5ppl also can!
off light
on the light
so sporty!
keng ah u see like F1 +/- 排变速箱!!
除了外观与内装的大幅改变，不，应该说是重新诞生…。Civic还装上了一具全新开发的i-VTEC 1.8升引擎，搭配新的五速自排变速箱，整体动力表现十分亮眼。底盘以及悬吊系统自然也是开发时的重点。
在Honda众多工程技师的努力研发之下，新Civic的实际表现，的确令人期待。
[b]新引擎，高出力低油耗
新开发的引擎，动力省油兼具。最大140匹/17.7公斤米的出力，在1.8等级的引擎中，表现十分亮眼。
这一具新的1.8升引擎，将Honda原本的VTEC技术更加进化，延后低负载状况下进气门关闭的正时，并且以线传油门与电子节流阀做最佳控制。如此一来，使得节流阀能够保持较大的开启角度，减少一般引擎在低负载情况下，为了降低进气流量而减少节气阀开启角度所造成的进气阻抗。此举不但能提高引擎效率，更能大幅提升中高速巡航时的燃油经济性。
新开发的引擎，动力省油兼具。最大140匹/17.7公斤米的出力，在1.8等级的引擎中，表现十分亮眼。
此外，借着进气效率以及压缩比的提升，配合降低活塞磨耗损耗降低以及高精度的空燃比设计，原厂数据显示，这一具引擎能够输出140匹、17.7公斤米的动力，颇在水准之上。而日本实测的油耗数据，更有每公升17公里的成绩。不过由于日本与台湾测试方法不尽相同，而且实际上路后使用环境也不一样，因此这个数据只能做为参考之用，实际情况还是得等台湾认证测试结果公布之后才能分晓。
Civic直线加速轻巧畅快，虽然没有暴力的感受，不过那种一气呵成的过瘾，也很不错。
搭配新开发的五速自排变速箱，Civic直线加速轻快有力，油门一踩，车辆毫不拖泥带水，顺畅地向前冲出。变速箱换文件快速而且平顺，将引擎动力衔接的恰到好处。在原厂的环形测试道上，一路油门到底，只见液晶屏幕上时速数字不断跳动，几乎没有甚么迟滞。大约到了时速160公里以后，才觉得趋缓些。一直到超过时速180公里以后，加速才真正减缓。即使如此，仍旧看到液晶数字一公里一公里地慢慢往上跳，最后在时速189公里完全静止不动。1.8升的引擎能够有这样子的表现，的确值得赞赏。尤其是那一气呵成的，虽然称不上凶猛，但是十分顺畅的加速，让人印象深刻。
欧风操控
对于Civic底盘反应，最深刻的印象便是，扎实！日系车那种车底较为轻薄感受，完全不复见得。就是完全的厚实、饱满，尤其在行经不平坦的路面时，经过轮胎从底下传来的反馈，丝毫不见车体松散，刚性极佳的结构将大多数的冲击充分吸收，却依然保持了一部份的路感。开起来颇有欧洲车的味道，比起以往的日系车，那种硬中带Q的感觉，进步不少。
扎实、饱满！Civic的底盘非常具有欧洲车的味道，开起来成熟稳重。
原厂表示，新的Civic车身的静态刚性提高了35%，此外，车身平衡设计以及钣件接合点强度的提高，也有助于强化滚动刚性，进一步提升安定性以及舒适性。而前麦佛逊、后圈簧分离双A臂悬吊，设计上缩减了悬吊系统所占据的空间，这也是车内空间得以极大化的重要因素之一。在高速环形测试道上，Civic八代的高速稳定性，也是一样另不得不竖起大拇指称赞的优点，在路面品质良好，却带点湿滑的测试跑道上，全程都以超过时速160公里的速度前进，最高速度也逼近时速190公里。在这样子的速度之下，新的Civic没有明显的漂浮感，方向盘也不会变得过度轻手，给予驾驶充分信心，敢踩着油门不放。
少了灵活，多了稳重
天雨路滑，无法尽情发挥是缺憾。不过若转换情况，在路面干燥的情况下，Civic应该颇具乐趣。
转换场地来到了小型测试赛道，虽然没有太过刁钻的弯道，不过复合式的中高速弯，也已经足以表现Civic的操控极限了。唯一比较可惜的是，因为当天天气不甚理想，虽然天公作美，在我们一行人试车的时候雨势稍停，不过先前雨后的路面十分湿滑，无法尽情测试极限。然而在这样子的情况下，却更能够知道新Civic在抓地力低落的情况下，失控的反应如何。
天雨路滑，无法尽情发挥是缺憾。不过若转换情况，在路面干燥的情况下，Civic应该颇具乐趣
扎实的底盘反应，长达2,700mm的轴距，Civic八代在弯道中的操控反应，不若以往锐利灵活。但是那种扎实稳重的感觉，却也是无可取代的。过弯时车身侧倾不明显，虽然车尾部分的动作比较慢，有点跟不上车头反应。不过在良好的车身刚性帮助下，过弯时并不会拖泥带水。
转向不足的情况，在湿滑路面加上略高的车速，很容易出现。但是过程缓慢不突然，稍有经验的驾驶都能处理。
再提高进弯速度，并且在弯上多补些油门，Civic一如预料的，出现转向不足的反应。加上路面湿滑的缘故，一旦出现转向不足，车头就会向弯外推去。不过整个过程并不会突然出现，只要稍有经验的驾驶，就可以轻松应付。松油门、轻点一下煞车，再修正方向盘，车身很快就回到了既定的路线上。相信在干燥的路面上，轮胎抓地力比较好的情况之下，Civic会拥有更清楚的路感，以及更高的过弯极限。[/b]
