175 匹的渦輪增壓引擎、猶如Go-Kart賽車的短小敏捷身手，Mini頂級的Cooper S性能版，除了造型有夠個性化，迷人的性能和操控實力，更是車迷間樂此不疲的話題。但如果想要享受Cooper S的魅力，卻又嫌6速手排變速箱不夠便利，現在總代理也提供6速手自排車型，想讓左腳休息不用踩離合器，你需要花上153萬元、比手排車型多付7萬元才能擁有它。
Mini Cooper S堪稱是同級距中售價最昂貴的小車，不過它就是有魅力讓許多人甘願擁有。
現在買Cooper S只要加價台币8萬9000元，就可加裝原價11萬9000元的JCW全車空力套件，包含前後保險桿、側裙及尾翼，讓車看起來更具性能味。
規格表
引擎形式：1598c.c. 直列4缸 渦輪增壓
最大馬力：175hp╱5500rpm
最大扭力：26.5kgm╱1600-5000rpm
變速箱：6速手自排
驅動形式：前輪驅動
0-100km/h加速：7.1秒
售價：台币153萬元
試駕報告
Cooper S加速凌厲更勝以往，全油門驅策十分過癮。
動態敏捷更增便利
我們先前試駕手排車型時，便發覺換上渦輪增壓器的Cooper S爆發力更勝舊款，而今天試駕的手自排車型，起步加速的性能表現依舊，但換檔時明顯感覺動力銜接不如手排車理想，但在頓挫的抑制上，這具變速箱卻有十分成熟的表現。在山路攻堅時，僅約3米6的車長過彎的確十分敏捷，不過在激烈駕駛中，手自排變速箱反成為性能的封印，在過彎前的減速、降檔，電腦為保護變速箱，在每一檔位均限制降檔時機，與手排車款比起來樂趣稍減，不過在市區走走停停的環境中，手自排便成為最大優勢，該選哪種，端看個人需求囉！
今年3月上市的現行車款，換上渦輪增壓新引擎後，並導入Valvetronic連續可變氣門揚程系統，馬力較舊款多出5匹。
6速手自排變速箱，原廠號稱換檔僅0.25秒，檔位銜接品質不錯。
座艙適合兩人世界
後座空間聊勝於無，成人僅能勉強進去，本來後座就非Mini訴求重點，只是附屬的，我們就不去苛求它了。
Cooper S的前座均為跑車座椅，著重在側面包覆性及支撐性，不過都沒有電動調整功能。
改款後Mini內裝功能性更好，除將音響面板整合至時速表內，空調介面也更人性化，前座乘客腿部空間也有改善。
方向盤前方的轉速表下方，整合檔位顯示功能，但字體不夠大判讀不是很方便。
方向盤兩旁都附有換檔撥桿，向前按為降檔、向後撥為升檔，而盤輻上的按鍵為定速控制器。