經由在下的搜查翻譯以及整理
在下我將淺談VIP的歷史以及原則
希望能滿足各位對於VIP車的好奇心
如果有其他問題在下我會盡力回答
有錯誤的部份也煩請各位不吝指教
爆走族的Kenmari Skyline
VIP風格改裝起源於日本早期爆走族的時代-也就是70-80年代
那時在日本混入黑社會最近的捷徑就是加入爆走族
而當幫派份子在幫會中攀升地位的同時
能擁有的車也跟著從土改跑車升格為高級轎車
對於那些仍然有著爆走精神的大哥來說
經由改裝,高級轎車也可以成為爆走車
VIP改裝就此因應而生
顧名思義VIP-Very Important Person/People就是大(哥級)人物的意思
不同於爆走族愛國主義清一色日本車的堅持
VIP改裝雖然仍以日本車為主
但德國的賓士車還是凌駕於VIP社會階層的頂端
事實上,德國的Koenig車廠正是早期日系VIP的模範
Koeinig Benz SEL
VIP改裝在90年代初期開始產生變化
那就是Junction Produce(以下簡稱為JP)的崛起
JP在最初的階段只有自行生產限量的高級轎車套件
而且這些高級轎車的套件在當時只有JP的社員才能擁有
但是隨著JP車隊在車展逐漸提升的曝光率
改裝車界開始對VIP改裝產生極大的興趣
社會大眾對VIP車的接受度也跟著提高
就這樣…JP在大阪地區從一個小型的汽車社團開始
發揚到成為全日本舉足輕重的VIP改裝領袖
漸漸地隨著JP的興起以及VIP的商業化…VIP車的黑道色彩被沖淡了
元老級的 JP Century
VIP改裝的精神仍然維持著一些爆走族的時代的傳承
但是整體上呈現出比較成熟的格調
重點是”低”與”寬”還有誇張到不行的後輪負頃角配上大內凹輪圈
高級轎車…後驅…以及8汽缸引擎是”真VIP”的象徵!
而箱型車…前驅車以及輕自動車等等的VIP改裝只能被稱做”VIP風格”
是否為純正VIP的決定權在於VIP的團體接不接受這些車種
還有JP以及其他VIP車界權威的裁決(通常會在VIPCAR雜誌上發表)
VIPCAR雜誌
VIP的改裝分為3個等級
OEM+ 降低車身 + 大尺寸內凹輪圈
Executive (或簡稱EXE) 降低車身 + 大尺寸內凹輪圈 +大包圍
Extreme降低車身 + 大尺寸內凹輪圈 + 大包圍 + 寬體套件
除此之外還外加一個支系-Candy -特殊車色~如粉紅色
獨特的VIP流蘇結飾ふさ(讀音:FUSA)以及金/銀綱其實是JP的特有商品
其目的是讓看見JP的VIP車的人能回溯並了解JP在大阪地區的根源
ふさ以及金銀/綱是來自於一個300年歷史的祭典”DANJIRI”
以下原文轉貼自 “台灣賽車網”