莱科宁在银石打了另一场漂亮的胜仗。十个积分进帐让他从积分榜的第四位升至第三位，从之前落后队友5分变成领先1分。马萨今天不走运，发车时引擎熄火迫使他从维修站出发，巴西人赛后表示，这直接葬送了他争夺冠军的机会。
法拉利本站的车速是最快的，这点在对手迈凯轮的口中也得到了确认，阿隆索指出F2007每圈要比MP4-22要快0.2～0.3秒。但是光快还不行，还必须保持可靠性，否则今天法拉利完全可能在车队积分榜上追近一些。这个问题，法拉利赛道主管巴迪塞利在赛后没有回避，让-托德甚至主动承认可靠性是法拉利最大的软肋。以下，是两位车手和让-托德对今天比赛的总结：
莱科宁在比赛结束后这样说道：“对我而言，这是一场伟大的比赛。昨天排位赛犯错后，我非常失望。但是我今天能够弥补遗憾。如果我能设法从杆位发车，事情会变得容易的多。不论是软胎还是硬胎，赛车都运行非常好。”
“我们整个周末都很强，我希望这种趋势能在接下来的比赛中得到延续，但是我知道这有多困难。在比赛的第一节，我试着照顾我的轮胎并节省燃油。我曾一度非常接近汉密尔顿，但是我不想做任何冒险，希望他能在我之前进站。”
“在比赛得第二部分，我知道阿隆索的战术和我不一样，会在我之前进站。我必须保持不跟踪，并在关键时刻猛赶。我非常开心，我在车手积分榜上追近了，同时本赛季还有多达8场比赛。我们必须在赛车的发展上继续推进，必须继续保持正确的工作方向。”莱科宁详细的回顾了比赛，并表达了自己下一步的愿望。
马萨虽然对于结局比较遗憾，但是却很享受比赛的过程：“总体上考虑，我对自己今天所完成的工作很满意。如果没有发车时的问题，明显我可能拥有一场完全不同的比赛，但是赛车就是这这样。有时一切事情都如你所愿，但是在其他时候，不期而遇的事情会破坏你的所有计划，而这时你必须设法在这样的情况下去争取最好的成绩。在比赛开始时，引擎熄火了，但是我仍然不知道出了什么问题。”
“非常遗憾，因为我今天拥有一辆很棒的赛车，这是一场我将铭记的比赛。在积分榜上丢分当然我很失望，但是生活就是这样，我们必须接受所发生的一切。在比赛的最后一节，我很快便追上了库比卡而且我确信能超越他。”
“但是当我进入他的尾流时，我损失了太多的下压力，使得我无法足够接近。我希望事情能在德国站变好，希望我们能让两辆车跑在迈凯轮前面。”马萨雄心勃勃的说道。
让-托德在总结比赛时除了对两位车手的表现高度赞扬外，直接提到了法拉利的软肋——可靠性。“KIMI简直太棒了，从第一圈到最后一圈，他为车队带来了本赛季的第五场胜利，他的两连胜以及他在法拉利的第三个冠军。马萨跑了一场非凡的比赛，但是因为发车时的技术故障受到处罚，迫使他必须从维修站起跑。”
“考虑到这个劣势，取得第五真的让人印象深刻。一方面我们为胜利感到高兴，为在我们核心对手的主场拿到这项荣誉感到开心。但另一方面，今天再次让我们意识到，可靠性是我们的致命弱点。”让托德说道。
“今天我们再次损失了宝贵的分数。这使得我们尽管在这里拥有最好的赛车组合，但仍然没能在车队积分榜上追近对手。我们必须继续全速推进我们的赛车性能发展工作，保持最高水平的可靠性。”
对于马萨发车时具体是什么原因导致引擎熄火，法拉利赛道主管巴迪塞利(Luca Baldisserri)也表示到目前为止还不清楚。在提到赛车的发展时，他表示速度和可靠性必须两手抓。
