9月28日晚，2008赛季F1大奖赛新加坡站结束，经过61圈的激烈争夺，雷诺车手费尔南多·阿隆索以1小时57分16秒304赢得F1历史上首场夜战冠军，这也是08赛季阿隆索个人首个冠军，威廉姆斯车手罗斯伯格获得亚军，汉密尔顿排在第三，格洛克、维特尔、海德菲尔德， 库特哈德，中岛一贵位列四至八位。莱科宁在倒数第4圈撞车退赛，马萨第13。
五盏红灯同时熄灭比赛正式开始，所有车手的起步都非常平稳，没有发生任何意外，马萨牢牢守住第一，汉密尔顿和莱科宁排在二三，库比萨、维特尔、格洛克、科瓦莱宁和海德菲尔德位列四至八位。
比赛前3圈进行的非常平稳，前8位车手之间的排名没有发生任何变化，反观第9、第10的丰田车手特鲁利和威廉姆斯车手罗斯伯格之间的争夺更为精彩激烈，两部赛车几乎全程首尾相接随时存在超越的可能。
5圈过后汉密尔顿已经落后马萨有两秒多，紧随特鲁利跑了6圈的罗斯伯格终于觅得机会，采用晚刹车成功超越意大利人，排名上升到第9。特鲁利的赛车似乎有些问题，第8圈被雷诺车手阿隆索轻松超越，此时汉密尔顿落后马萨的时间已经超过三秒，但是处在第三位的莱科宁拿英国人也没有什么办法。
第12圈阿隆索第一个选择进站，出站后西班牙人排在最后一名。第14圈意外突然出现，雷诺车手皮奎特出弯后赛车失控，在调转180°之后赛车右侧狠狠撞到护墙上，顿时碎片散落在赛道上，好在皮奎特并没有受伤，安全车随之出动。第15圈罗斯伯格趁安全车出动后进站，但似乎维修通道并未开启，这时本田老将巴里切罗的赛车突然停在赛道上，引擎部飘飘出“袅袅青烟”。
第17圈马萨选择进站，不能理解的一幕发生了，马萨的加油管在没有拔出时，法拉利特有的“红绿灯”显示为“绿灯”，马萨第一反应加油驶出维修区，但实际情况是加油管还未拔出，马萨的赛车带着加油管开了出去，还带倒一名技师，与莱科宁那次带倒技师“如出一辙”，而同时选择进站的莱科宁就在马萨赛车后面，目睹了事故全程。
马萨带着加油管行驶到维修通道出口处停了下来，法拉利技师在完成莱科宁的进站后，以“百米冲刺”的速度跑到马萨车边，技师相当费力的拔了加油管数次后才拔了下来，出站后的马萨排在第18，不久之后马萨还收到罚单：通过维修通道。
第23圈赛会开出两张罚单，库比萨和罗斯伯格因为在维修通道关闭的情况下选择进站，所以双双受到进站停罚10秒的处罚。因为安全车的出动，车手排名发生变化，第28圈特鲁利排在第一，费斯切拉第二，阿隆索第三，受罚后的罗斯伯格依然排在第四，库特哈德和汉密尔顿排在五六。
第31圈马萨第二次进站，有了“那一幕”巴西人的第二次进站备受关注，马萨和车队技师显得格外谨慎，7.3秒整个过程很顺利，而且车队为马萨换上了超软胎，很有可能是马萨最后一次进站。第33圈特鲁利进站，阿隆索排名上升到第一，出站后的特鲁利排在了中岛一贵的前面。第38圈阿隆索依然处在第一，罗斯伯格、库特哈德、汉密尔顿、格洛克和维特尔排在二至六名。
第40圈阿隆索第二次进站，出站后的西班牙人刚好排在库特哈德和汉密尔顿之前位列第一，可惜没过多久第三的汉密尔顿就将前面的库特哈德超越，但是两位车手随后均选择进站。库特哈德的技师也出现“拔油管事件”，好在库特哈德及时将车停住，没有带倒技师，经过一番手忙脚乱的处理库特哈德驶上赛道排在第9。
比赛还剩15圈，阿隆索第一，罗斯伯格、莱科宁、汉密尔顿、格洛克和特鲁利排在二至六位。还剩最后11圈，莱科宁第二次进站，出站后的芬兰人排在第五。就在本圈印度力量车手苏蒂尔撞到护墙，安全车再次出动，此时阿隆索排在第一，罗斯伯格、汉密尔顿、格洛克、莱科宁和维特尔排在二至六名。
比赛还剩8圈安全车“收工”比赛恢复正常，此时杆位发车的马萨排在第14位，比赛最后几圈进行的比较平稳。还剩最后5圈前八名车手名次并没有发生变化，阿隆索和罗斯伯格已经拉大到6秒多。还剩最后4圈莱科宁出弯速度过快，直接“贴到”护墙上，赛车右前轮损毁，再次在比赛最后时刻退出比赛。最终雷诺车手费尔南多·阿隆索以1小时57分16秒304赢得F1历史上首场夜战冠军，这也是08赛季阿隆索个人首个冠军，威廉姆斯车手罗斯伯格获得亚军，汉密尔顿排在第三，格洛克、维特尔、海德菲尔德， 库特哈德，中岛一贵位列四至八位。莱科宁在倒数第4圈撞车退赛，马萨第13。
